STILFOLD STIRLIDE 1 e

Sep 29, 2023

D'une seule tôle d'acier, le scooter électrique STILFOLD STILRIDE 1 est né. Ses composants doivent créer des performances à la hauteur de sa beauté.

Tony Stark ne se laisserait pas surprendre en train de conduire un scooter – qui le ferait quand on sait voler ?Mais quand il a 92 ans et qu'il ne peut pas enfiler son costume tout en portant des couches pour adultes, il ferait toujours parler de lui dans la maison de retraite en passant devant la table de bridge sur cet engin.

Il s'agit du STILRIDE 1, présenté par le groupe suédois STILFOLD (prononcé « steelfold »). Il s'agit d'une entreprise de conception et de fabrication spécialisée dans le façonnage du métal de manière innovante. Les formes qu'ils évoquent à partir de plaques d'acier impressionneraient les meilleurs origamistes japonais. (Oui, c'est un vrai mot !)

Les motos transcendent les transports , ils sont de l’art et ils nous touchent le cœur. STILRIDE tire fort. Ce scooter cher et boutique a pour but d'attirer les yeux et de faire preuve de prouesses en matière de fabrication.

Avec un PDSF de 16 500 $, elle est destinée à quelques privilégiés, mais ceux qui sont intéressés recevront une machine bien équipée. Le STILFORM STILRIDE 1 est un jouet délicieusement sculpté, mais c'est aussi une promesse de ce que l'avenir réserve à la fabrication.

Les constructeurs automobiles recherchent des moyens de réduire les émissions de carbone. Chaque composant et processus est soumis à un examen minutieux et le matériau du châssis est une cible flagrante. Les motos (et les voitures) peuvent être fabriquées en acier, en aluminium et en composites comme la fibre de carbone. Chaque matériau présente des avantages et des inconvénients. Même si nous apprécions tous à quel point les canettes en aluminium sont recyclables, il existedes recherches convaincantes suggérant que l’acier produit moins d’émissions de carbonepour les applications structurelles.

Mais, dites-vous,moto les cadres sont fabriqués en acier depuis des années. C'est vrai, mais pas comme ça. Le nouveau processus de STILFOLD utilise des robots industriels et des algorithmes d'IA pour plier les courbes du métal, produisant ainsi des structures à la fois belles et solides. STILFOLD revendique 40 % de poids en moins, 70 % de composants en moins et 20 % de coûts en moins. Son objectif est d'octroyer des licences pour cette technologie au monde entier.

Comme l'origami, tout commence avec du papier. Les concepteurs de STILFOLD peuvent ébaucher la plupart des formes à la main avant de couper l'acier. Le châssis STILRIDE commence par une seule feuille d'acier inoxydable découpée au laser, puis formée et soudée. Moins de composants signifie moins de choses à assembler, moins de poids et moins de risques de panne.TeslaLe « méga casting » de , où la moitié de la structure d'un modèle Y est coulée en une seule pièce, suit une méthodologie similaire.

La durabilité a de la valeur. Il est bien plus facile de recycler un cadre métallique nu, exempt de peinture et d'adhésifs. LeMétacycle de Sondors le fait aussi - son cadre est en fonte d'aluminium nue. C'est ce qu'on appelle souvent une conception « du berceau à la tombe », et elle est absolument nécessaire dans l'ingénierie des transports.

Assez de science - ceciscooterdevrait vraiment se déplacer pour démarrer.

Un moteur dans le moyeu arrière produit une puissance maximale de 8 kW (10,7 chevaux), 6 kW (8 chevaux) en continu avec un couple de 210 Nm. Cela devrait permettre une accélération très saine, et la vitesse de pointe revendiquée de 60 milles par heure est crédible. Mon personnelniu MQi GTle scooter est sacrément rapide et n'a que la moitié de cette puissance.

Une batterie de 5,1 kWh offrira une autonomie d’environ 75 miles (basée sur le profil WMTC stage 3). Unchargeur externeil faut 4 heures pour remplir le « réservoir ».

Sous la peau, l’ingénierie et l’équipement semblent haut de gamme. C'est comme s'ils dirigeaient unDucati grâce au lavage à chaud – des performances de la taille d’une pinte. Des étriers de frein à quatre pistons à l'avant et deux à l'arrière, ainsi que l'ABS Continental, vous donneront la confiance nécessaire pour rouler vite, car vous devriez pouvoir vous arrêter rapidement.

Le levier de frein-clignotant intégré deISR est une œuvre d'art en soi. De nombreuses marques omettent les signaux et les miroirs dans les photos promotionnelles car ils constituent une distraction ringarde. C'est rafraîchissant de voir STILRIDE les porter fièrement comme éléments de design.

La véritable suspension arrière multibras avec l'amortisseur Ohlins fait rêver – la suspension du scooter fait si souvent défaut. Le poids revendiqué de 286 livres n’est pas si mal pour une machine entièrement métallique avec cette puissance et cette énergie.